I. Desmontaje mecánico

Preparación antes del desmontaje

A. El área de trabajo debe ser espaciosa, luminosa, lisa y limpia.

B. Las herramientas de desmontaje están completamente preparadas con las especificaciones adecuadas.

C. Preparar el soporte, la cubeta divisoria y el bidón de aceite para diferentes propósitos.

Principios básicos del desmontaje mecánico

A. Según el modelo y los datos pertinentes, se pueden comprender claramente las características estructurales y la relación de ensamblaje del modelo, y luego se pueden determinar el método y los pasos de descomposición y desmontaje.

B. Elija las herramientas y el equipo adecuados. Cuando la descomposición sea difícil, averigüe primero la causa y tome las medidas apropiadas para resolver el problema.

C. Al desmontar piezas o conjuntos con instrucciones y marcas específicas, conviene tener presentes dichas instrucciones y marcas. Si se pierden las marcas, deben volver a marcarse.

D. Para evitar daños o pérdidas de las piezas desmontadas, estas deberán almacenarse por separado según su tamaño y precisión, y colocarse en el orden de desmontaje. Las piezas precisas e importantes deberán almacenarse y conservarse de forma especial.

E. Los pernos y tuercas retirados deberán volver a colocarse en su lugar sin afectar la reparación, para evitar pérdidas y facilitar el montaje.

F. Desmontar según sea necesario. Quienes no desmontan pueden considerarse en buen estado. Sin embargo, es necesario retirar las piezas para evitar problemas y descuidos, ya que la calidad de la reparación no se puede garantizar.

(1) para la conexión que sea difícil de desmontar o que reduzca la calidad de la conexión y dañe parte de las piezas de conexión después del desmontaje, se debe evitar el desmontaje en la medida de lo posible, como por ejemplo la conexión de sellado, la conexión de interferencia, la conexión remachada y soldada, etc.

(2) cuando se golpea la pieza con el método de impacto, el revestimiento blando o el martillo o punzón hecho de material blando (como cobre puro) debe estar bien acolchado para evitar daños en la superficie de la pieza.

(3) Durante el desmontaje, se debe aplicar la fuerza adecuada y prestar especial atención a la protección de los componentes principales contra cualquier daño. En el caso de que las dos partes del conjunto se dañen, es necesario preservar las piezas de mayor valor, las que presenten dificultades de fabricación o las de mejor calidad.

(4) Las piezas de gran longitud y diámetro, como ejes delgados de precisión, tornillos, etc., se limpian, engrasan y cuelgan verticalmente después de ser retiradas. Las piezas pesadas pueden apoyarse en varios puntos de apoyo para evitar deformaciones.

(5) Las piezas desmontadas deben limpiarse lo antes posible y recubrirse con aceite antioxidante. Para piezas de precisión, también se recomienda envolverlas con papel de aluminio para prevenir la corrosión por óxido o golpes en la superficie. Las piezas deben clasificarse por tipo y luego colocarse después de marcarlas.

(6) Retire las piezas pequeñas y fáciles de perder, como tornillos de fijación, tuercas, arandelas y pasadores, etc., y luego instálelas en las piezas principales en la medida de lo posible después de limpiarlas para evitar pérdidas. Una vez retiradas las piezas del eje, conviene volver a instalarlas temporalmente en el eje en el orden original o sujetarlas con alambre de acero, lo que facilitará enormemente el montaje posterior.

(7) Retire el conducto, la copa de aceite y otros canales de aceite lubricante o refrigerante, agua y gas, todo tipo de piezas hidráulicas, después de la limpieza se deben sellar las entradas y salidas para evitar la inmersión de polvo e impurezas.

(8) al desmontar la parte giratoria, el estado de equilibrio original no debe alterarse en la medida de lo posible.

(9) Los accesorios de fase que sean propensos al desplazamiento y no tengan dispositivo de posicionamiento ni características direccionales deberán marcarse después del desmontaje para que puedan identificarse fácilmente durante el montaje.

II. Ensamblaje mecánico

El proceso de ensamblaje mecánico es un vínculo importante para determinar la calidad de la reparación mecánica, por lo que debe ser:

(1) Las piezas ensambladas deben cumplir con los requisitos técnicos especificados, y no se pueden ensamblar piezas que no cumplan con dichos requisitos. Esta pieza debe pasar una inspección rigurosa antes del ensamblaje.

(2) Se debe seleccionar el método de ajuste correcto para cumplir con los requisitos de precisión de ajuste. La reparación mecánica de un gran número de piezas consiste en restaurar la precisión de ajuste mutuo, pudiendo adoptarse métodos de selección, reparación, ajuste y otros para cumplir con los requisitos. Se debe tener en cuenta el efecto de la dilatación térmica para la holgura de ajuste. Para las piezas de ajuste hechas de materiales con diferentes coeficientes de dilatación, cuando la temperatura ambiente durante el montaje difiere mucho de la temperatura durante el funcionamiento, se debe compensar el cambio de holgura causado por esto.

(3) analizar y verificar la exactitud de la cadena de dimensiones del ensamblaje y cumplir con los requisitos de exactitud mediante la selección y el ajuste.

(4) Para tratar el orden de ensamblaje de las piezas de la máquina, el principio es: primero adentro y luego afuera, primero difícil y luego fácil, primero precisión y luego general.

(5) seleccionar los métodos de ensamblaje y los equipos y herramientas de ensamblaje adecuados.

(6) Preste atención a la limpieza y lubricación de las piezas. Las piezas ensambladas deben limpiarse a fondo primero, y las piezas móviles deben recubrirse con un lubricante limpio en la superficie móvil correspondiente.

(7) Preste atención al sellado en el ensamblaje para evitar fugas de triple acción. Utilice la estructura y los materiales de sellado especificados; no utilice sustitutos arbitrarios. Preste atención a la calidad y limpieza de la superficie de sellado. Preste atención al método de ensamblaje de los sellos y a la estanqueidad del ensamblaje; para sellos estáticos, utilice un sellador adecuado.

(8) preste atención a los requisitos de montaje del dispositivo de bloqueo y cumpla con las normas de seguridad.

iii. Aspectos que requieren atención en el desmontaje y montaje de sellos mecánicos

El sello mecánico es una de las formas más efectivas de fabricar sellos mecánicos para cuerpos de vehículos. Su precisión de procesamiento es relativamente alta, especialmente en el caso de anillos dinámicos y estáticos. Si el método de desmontaje no es el adecuado o se utiliza incorrectamente, el ensamblaje del sello mecánico no solo no logrará el propósito de sellado, sino que también dañará los componentes de sellado ensamblados.

1. Precauciones durante el desmontaje

1) Al retirar el sello mecánico, está estrictamente prohibido usar martillo y pala plana para evitar dañar el elemento de sellado.

2) Si hay sellos mecánicos en ambos extremos de la bomba, debe tener cuidado durante el proceso de desmontaje para evitar que uno pierda el otro.

3) En el caso de un sello mecánico usado, si la superficie de sellado se mueve al aflojar la empaquetadura, se deben reemplazar las piezas del rotor y del anillo del estator, y no se debe volver a usar después de apretarlo. Esto se debe a que, al aflojarse, la pista de rodadura original del par de fricción se modificará, lo que podría dañar fácilmente el sellado de la superficie de contacto.

4) Si el elemento de sellado está obstruido por suciedad o condensación, retire la condensación antes de retirar el sello mecánico.

2. Precauciones durante la instalación

1) Antes de la instalación, es necesario comprobar cuidadosamente si el número de piezas de sellado para el montaje es suficiente y si los componentes están dañados, especialmente si existen defectos como golpes, grietas o deformaciones en los anillos dinámicos y estáticos. Si se detecta algún problema, repárelo o sustitúyalo por piezas de repuesto nuevas.

2) Compruebe si el ángulo de chaflán del manguito o la prensaestopas es el adecuado y, si no cumple los requisitos, deberá recortarse.

3) Todos los componentes del sello mecánico y sus superficies de contacto de montaje deben limpiarse con acetona o alcohol anhidro antes de la instalación. Manténgalos limpios durante la instalación, especialmente los anillos móviles y estáticos, así como los elementos de sellado auxiliares, que deben estar libres de impurezas y polvo. Aplique una capa limpia de aceite o aceite para turbinas sobre la superficie de los anillos móviles y estacionarios.

4) Tras alinear el acoplamiento, apriete la prensaestopas superior. Los pernos deben apretarse uniformemente para evitar la deformación de la sección de la prensaestopas. Verifique cada punto con un calibrador de espesores o una herramienta especial. El margen de error no debe ser superior a 0,05 mm.

5) compruebe la holgura de coincidencia (y la concentricidad) entre la prensaestopas y el diámetro exterior del eje o manguito del eje, y asegúrese de la uniformidad alrededor, y compruebe la tolerancia de cada punto con un tapón no superior a 0,10 mm.

6) La compresión del resorte debe realizarse de acuerdo con las disposiciones. No se permite que sea ni demasiado grande ni demasiado pequeña. El margen de error es de ± 2,00 mm. Una compresión demasiado pequeña provocará una presión específica insuficiente y no podrá cumplir su función de sellado, permitiendo que el resorte se mueva libremente una vez instalado en su alojamiento. Al usar un solo resorte, preste atención a su sentido de giro. El sentido de giro del resorte debe ser opuesto al del eje.

7) El anillo móvil deberá mantenerse flexible después de la instalación. Deberá poder recuperar su forma original automáticamente después de presionarlo contra el resorte.

8) Primero, coloque el anillo de sellado estático en la parte posterior del anillo estático y luego insértelo en la tapa del extremo de sellado. Preste atención a la protección de la sección del anillo estático, asegurándose de que la verticalidad de la sección del anillo estático y la línea central de la tapa del extremo coincidan, y que la ranura antigiro de la parte posterior del anillo estático esté alineada con el pasador antitransferencia, pero sin que entren en contacto.

9) Durante la instalación, nunca se debe golpear directamente el elemento de sellado con herramientas. Si es necesario golpearlo, se deben utilizar herramientas especiales para evitar daños.